根根腐蚀现象的不同 ，腐蚀有许多形式 。汽车常见的腐蚀破坏一般是以下几种类型 。

1 、全面腐蚀

全面腐蚀是最常见的一种腐蚀形式 。它的特点是暴露的表面普遍受到或大或小一样的腐蚀 ，而且侵蚀的深度上也只有很小差别 。

全面腐蚀现象和速度可以用试验来测定 。通过试验可以得到在各种不同环境下普通汽车材料的腐蚀速度数据 ，通过分析 ，通常情况下全面腐蚀不会造成没有预见的 、突然的事故 。汽车车身全面腐蚀破坏主要受温度 、湿度 、酸性气体以及电解质等方面的影响 。

2 、电化学腐蚀

当两个或几个不同的金属偶合并放在电解质中 ，会发生严重的腐蚀破坏 ，这是典型的电化学腐蚀 。比较活泼的金属被腐蚀而破坏 。汽车由于常年裸露在大气中 ，在汽车各部件的表面经常会有雨水或水汽存在 ，这就会和大气中的碳化物 、硫化物形成微电池状态而自行放电；在每一对金属中 ，接近活泼端的金属是阳极 ，阳极被腐蚀；而比较惰性的金属则得以保护 。这也是汽车上所有的用电设备都采用负极搭铁 ，就是利用了这一原理 ，采用牺牲阳极法来保护设备 。

3 、点蚀

点蚀是在金属表面上形成无数的小孔 ，它是局部腐蚀的一种形式 。点蚀是一种特别危险的腐蚀类型 ，它不但能使工件发生穿孔而失效 ，如果在高应力下 ，这点腐蚀孔就有可能成为疲劳源 ，使局部损伤扩展而产生疲劳断裂 ，这在高速行驶的汽车上是相当危险的 ，如汽车变速箱齿轮经常由于点蚀而造 。

4 、局部溶蚀

局部溶蚀是合金中有一元素优先从固溶体中溶解出来或者是一相优先腐蚀的一种腐蚀形式 。例如汽车上的一些仪表由于黄铜的脱锌 ，材料变成以铜为基础的海绵状结构 。从而使零件的强度锐减而损坏 。

5 、应力腐蚀

应力腐蚀是零件在机械应力与腐蚀环境的共同作用下形成的腐蚀 。在各种形式的局部腐蚀中 ，应力腐蚀是最严重的 。应力腐蚀的必需条件是 ：首先是对一种具有应力腐蚀敏感的合金 ，例高强度钢 、黄铜等 。其次在特殊的环境中 ，例如黄铜 、锌离子能引起应力腐蚀 。而且必须有拉应力存在 ，它可以是残留的或是外加的应力 。例如热处理时不均匀的冷却 ，产生残余应力可以产生汽车底盘大梁的断裂破坏 。

6 、晶间腐蚀

晶间腐蚀是在材料的晶粒界面上优先发生的腐蚀 。由于大多数金属材料是多晶体的 ，这就可能造成偏析或晶间沉淀等 。晶间腐蚀的主要原因就是引起腐蚀处化学成分不一致 、不均匀造成的 。例如汽车自动变速箱齿轮由于奥氏体不锈钢的晶界处缺铬 ，则特别容易引起晶间腐蚀 。