疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下 ，裂纹萌生 、扩展 ，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳 。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷 ，同时还受到转向侧向力 、驱动力和制动力的作用 。这些力一般都随着时间发生变化 。另外 ，汽车发动机本身也是一个振动源 。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中 ，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力 、应变的作用 。经过一定的工作时间 ，一些零部件就会发生疲劳损坏 ，出现裂纹或断裂 。据统计 ，汽车90%以上的零部件损坏都属于疲劳损坏 。

　   为了使汽车产品具有需要的工作寿命和可靠性 ，行业内已经广泛采用了一套设计 、分析和试验的流程 。首先 ，通过试验测量产品载荷 、载荷历程数据 ，并且提供给设计工程师 ，设计工程师据此确定产品的形状和尺寸 。然后 ，对产品进行结构分析 、疲劳耐久寿命预测和改进设计 。最后 ，再进行试验 ，以检验疲劳寿命预计的正确性 ，并且确保产品具有需要的工作寿命和可靠度 。这种试验称为耐久性能试验 。

       随着科技水平的进步和高科技的不断发展 ，对于汽车零部件来说 ，现在的疲劳耐久测试已经从原先的手动或者半自动化测试方式转变成现在的全自动化 。利用电机 、气缸或者工业机器人手臂等现代化产品 ，再加上稍微的改装 ，大部分零部件的疲劳耐久性试验都已经可以完全依靠机器或者机械来完成 。这一转变从而提高了测试数据的准确性和一致性 ，并且有效降低了人工操作及人为错误对检测质量和效率的影响 。

       根据相关汽车标准要求 ，零部件常见的需执行的疲劳耐久试验项目如下 ：汽车按键的按压耐久性试验 、汽车把手的开关耐久性试验 、汽车方向盘的扭转耐久性试验 、汽车手柄的力学耐久性试验 、汽车线束的弯折耐久性试验等 。当然 ，还有更多的零部件可以做疲劳耐久测试 ，这些都可以根据现有设备设计 、编程来完成 。

       evo视讯(中国)检测能够开展包括压力脉冲测试 PT 、压力循环性能测试 、冷却液冷热冲击测试 、静态压力测试（蠕变） 、压降测试 、爆破压力测试 、压力/振动/温度 PVT 、压力/多自由度振动/温度 PDT 、内腐蚀测试等液体类检测项目 ，以及气压脉冲测试 、高温气体测试 、气体热循环测试 、正负压脉冲 、气密性测试等气体类检测项目 。同时能够依照用户特殊需求搭建非标设备 ，与客户进行联合试验设备开发设计 ，开展各种客户标准定制实验项目 。